江西中首重工伸缩臂装载机标准

该伸缩臂是针对一些不同需求的人研发生产的一款装载机，属具可进行更换成货叉，一车多用，
减少人工成本费用，方便简易使用，伸缩臂臂长4.5-7米可伸进集装箱内把易碎重量大的石板材运输出。
是一款性价比，科技性能多功能的伸缩臂产品，广受客户喜爱，适用于的场景：石材，板材，钢铁，
木材，钢管之类的运输。产于山东中首重工，位于山东省德州市金宏机械有限责任公司。
位于沿海地区，码头，港口的从集装箱内运输的使用。
使用充气轮胎，耐磨，的正新轮胎，舒适的驾驶室座椅用的是航空座椅弹性十足，
整车适用于机场，仓库，码头，港口等大堆场地方使用运输。发动机使用国产玉柴国三发动机，
125的马力加上92KW的功率 ，六缸发动机，带先导，带快换，倒车影像，暖风，17.5-25工程轮胎，举升高度7.8米，主杆长度;3.4米，出杆长度：2.45米，斗容量：1.2方，车身尺寸：8800*2180*3060（长宽高）
叉车的常用的属具配件有：货叉，串杆，吊臂，包夹等：多功能使用。
超载承受力大于额定的起重重量。华南重工车型的装卸高度及越野性能是普通叉车所无法比拟的。
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伸缩臂叉车底盘采用两轮驱动 四轮驱动配置选择，刚性悬挂。液力机械传动，
液压动力转向和液压制动，后轮转向。作业装置为两节伸缩式工作臂，标准车型配有货叉或吊臂装置。
可选择多功能属具进行替换，多种属具的选择配置替换，驾驶室空间刚好方便操作先导操作等工作，
内设空调收音机等配置。本车型还备有铲斗、吊钩、吊臂等各种不同属具供用户选择、安装使用。
可用于建筑工地的上升二楼的运输，集装箱内托盘集装物资的掏箱、装箱叉或吊作业和对各类集装物
资进行装卸、码垛和搬运作业。伸缩臂叉车适合在多种工作环境下作业，是工矿、企业、建筑、建材、
港口、市政工程等行业装卸、起重、运输的理想设备。
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按转向方式分类
(1)偏转车轮转向式以轮式底盘的车轮作为转向的装载机。分为偏转前轮、偏转后轮和全轮转向三种。
缺点：整体式车架，机动差，一般不采用这种转向方式。
(2)铰接转向式依靠轮式底盘的前轮、前车架及工作装置，绕与前后车架的铰接销作水平摆动进行转向的装载机。
优点：转弯半径小、机动活、可以在狭小场地作业，目前常用。
(3)滑移转向式靠轮式底盘两侧的行走轮或履带式底盘两侧的驱动轮速度差实现转向。
优点：整机体积小，机动，可以实现原地转向，可以在为狭窄的场地作业，是近年来微型装载机采用的转向方式。
2.1.4按驱动方式分类
（1）前轮驱动式以行走结构的前轮作为驱动轮的装载机。
（2）后轮驱动式以行走结构的后轮作为驱动轮的装载机。
（3）全轮驱动式行走结构的前、后轮都作为驱动轮的装载机。现代装载机多采用全轮驱动方式。
装载机的总体构造
轮式装载机主要由动力系统、传动系统、车架、转向系统、制动系统、行走置工作装置、工作液压系统、电气系统和操纵系统等组成。
装载机的驱动路线动力源发动机——变矩器弹性板——变矩器泵轮———涡轮组旋转——输出齿轮转动——离合器——变速箱太阳轮——变速箱各档——变速箱输出轴——前后传动轴——前后桥主传动——前后桥轮边——前后轮胎——装载机行走

伸缩臂铲车采用常柴单缸柴油机，动力强劲，节能；工作操控为双杆操作，操纵方便；下卧式车架，结构运用有限元分析，工作受力部位采用刚度和强度结构；
分体式动力输出，维修方便；转弯半径小，产品均以实物为准。

产品介绍
该系列装载机具有设计合理、结构紧凑、操纵活维修方便等优点。其各项性能指标均同类机型。它适用于建筑工程、市政工程、城乡园林、公路交通、车站码头、农田水利、类型的煤窑、石灰窑、沙场、水泥厂等厂矿企事业单位和部门。适用于在狭窄场地做装载和短距离运转泥沙、碎石、石灰、煤炭、炉渣、肥土、等松散物料。载重车车、拖拉机、农用运输车及建筑机械(混砂机、搅拌机)配套使用。本系列工程机械主要配件均采用厂家产品。通用化程度较高，质量，配件资源。

伸缩臂装载机买回来有些是连续工作的有些是间歇工作的，这两种大情况都要对其进行不同的区分和辨别，做好基础的养护，不管是天天使用的还是长时间间歇不用的，保养维护方案都是不同的，由装载机生产厂家为您提供，大部分的装载机在工作3000小时之后，会出现仪表台、驾驶室抖动现象，而且有些装载机仪表台和驾驶室的抖动现象越来越严重，抖动现象造成很多数据无法测量和显示，不能正常使用。下面莱州凯兴装载机的技术人员给大家分析一下引起抖动的原因有哪些以及解决方案是什么？

伸缩臂装载机液压系统采用转向方式，转向泵输出的压力油与工作泵输出的压力油合流后向工作装置供油。工作泵只有在工作装置动作时才承受负荷，而转向泵不但在工作装置动作时承受负荷，转向时也承受负荷，因此转向泵工作时间相对较长、磨损较大。这

个是引起小型装载机仪表台抖动甚至驾驶室抖动的重要因素之一。小型装载机在阀阀体、阀芯、调压弹簧和压力油的共同作用下，EF口开启与闭合按照一定频率相互变换，便发生一定频率的振动。由于该振动与仪表台、驾驶室的固有振动频率接近，导致仪表台、驾驶室发生共振。这也是引起抖动的常见的原因。所以要解决小型装载机异常抖动的问题，我们除了要排除零件不可逆的损坏原因和因素之外，还要定期对装载机的关键部位做相对应的保养和维护。