中首重工滑移山猫装载机,香港中首重工多功能滑移装载机规格

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滑移装载机是一项投资多种回报的小装载机
滑移装载机采用车架，配合宽型动臂结构，对于坚韧以及度破碎作业，其结构的性特别明显,紧凑性的结构也有利于坑道、路面清理、仓诸等狭小环境的作业，灵活的机身减少施工的时间消耗。滑移装载机具有率，命，易维护的优良传统，经过5000小时的野外度，恶劣工况严格测试后，再次证明中首滑移装载机是您在艰难工况下，的施工伙伴和理想的选择。 链箱两侧布置，调整链条方便，保养简单易行。

配有调平阀，铲斗在上升过程中始终保持水平。 驾驶室可以上翻，维护保养省时省力。 散热器顶置，有很好的散热效果，而且散热器可以上翻，维护性。 手动控制行走和工作装置，更符合中国的操作习惯。 采用手油门和脚油门，手油门为固定油门，用于破碎锤等恒定大功率输出场合，脚油门用于铲装场合，与普通装载机一样的操作模式。 上下分体式车架，更容易检查发动机、柱塞泵等采用机械式停车的制动方式，操作简单，性能可靠。倒车装置、门电锁、扶手电锁等保护装置，给操作者提供的保障。 简易迅捷的快换结构

多功能工程机械是世界工程机械市场的焦点。世界上几乎所有大型工程机械厂家对小型多功能工程机械均有一定规模的批量生产，其中的如美国的CLACK、CATERPILLAR、CASE、德国的LIEBHERR、日本的KOMATSU、TOYOTA、前捷克的ZTS等。卡特彼勒公司1997年财政年度报告中指出，当前小型多功能工程机械的市场总额已达36亿美元，并且近年来以每年11%的速度增长。十年前全世界滑移式装载机的产量就已达三万多台，约占当时装载机总产量的五分之一，若按此推算，目前滑移式装载机的总产量在六七万台左右，这与小松公司1998年度财政报告中认为多功能工程机械市场的年需求量约为二十万台的数字是相吻合的。反观国内小型多功能工程继续的市场远不及工业化国家，但随着经济的发展，对该类产品的需求亦必将随之增长。市场究竟有多大，见仁见智，难以定论。但目前我国国内生产根本无法满足对滑移式装载机的需求，更遑论如何打进国际市场。无疑在短期内，的需求大部分需要依靠进口。

我国生产滑移式装载机的厂家寥若星辰。较早期的一家当推北京施工机械厂，在1977－1980年前后，该厂即自行开发、生产0.8吨级全液压滑移式装载机，前后三次改型，于1980年6月间推出ZLY－80型，并逐步形成一定的生产规模。其产品结构近似于上世纪六七十年代即进入我国的“bobcat725”，采用的是特的串联柱塞泵和链条传动结构。其次是徐工特工，该厂早在上世纪80年代初期，即已开发、生产基于链条传动的“XM－14”，随后在80年代中叶，引进美国盖尔公司的SL4610。另外还有泰安柴油机厂，于1993年引进前捷克的ZTS公司的UN060，随后改型为ZLY10W。虽然在国内滑移装载机市场波澜不惊，而在国外市场销量却非常大，仅在北美这种机型的销量2003年就达到6.3万台，预计今年可达7万台。相信随着我国经济的迅速崛起，多功能滑移装载机在我国的市场一定会“柳暗花明又一村”。

滑移装载机结构特点编辑
滑移式装载机的主机泵系一台前端式装载机，无一例外地被设计为短轴距、短后悬，动臂支承点在车辆后上方。驾驶室位于两侧动臂间，司机须跨越工作装置才能进入驾驶室内。仪表盘分置司机左、右侧或布置在前上方。发动机后置，纵向或横向布置。不设前后桥，四个驱动轮各自立悬挂在传动箱（车架）上。由于轴距短，各轮均为刚性悬挂，车辆高速行驶时，容易发生跳动。

除松土器可固定装设在车辆后部以外，几乎所有的工作装置均系挂接在动臂前端。挂接方式一般有两种形式，少数如反铲挖掘装置，直接挂接在动臂前端，而绝达多数的工作装置则是公共快换装置与动臂相接。至于挂接工作装置的快换装置的结构形式，随生产厂家而各异，各有千秋，难分高下。